總投資100億元！比亞迪與淮海共同簽約全球最大鈉離子電池項目【附鈉離子電池市場現狀分析】

（圖片來源：攝圖網）

鈉離子電池作為鋰離子電池的替代品，近年來備受關注。由于鋰資源的稀缺和價格的不斷上漲，鈉離子電池因其在儲能領域具有潛在的成本優勢而備受矚目。然而，國內鈉離子電池產業一直處于起步階段，直到最近才迎來了一波熱潮。

11月18日下午，比亞迪旗下弗迪電池與淮海控股集團共同投資的鈉電池項目簽約，這一消息引發了業內的廣泛關注。項目將落地江蘇徐州，總投資達100億元，年產能將達到30GWh，這將成為全球最大的微型車鈉電系統配套。

比亞迪董事長王傳福表示，隨著新能源汽車產業的快速發展，電池技術不斷迭代，比亞迪愿意與徐州合作，搶抓新能源汽車產業的變革機遇，助力徐州加快建設新能源汽車產業鏈。據悉，這并非比亞迪與徐州企業的首次合作，弗迪電池有限公司此前曾與徐工集團共同投資100億元建設新能源動力電池生產基地項目。

通常情況下，鈉電池指的就是鈉離子電池。鈉離子電池是一種利用鈉離子在電極之間移動來儲存和釋放能量的電池。這種電池的研究起始于20世紀70年代，但直到最近十年，隨著儲能需求的不斷增長和對低成本儲能電池技術的緊迫需求，鈉離子電池的研究才取得了突飛猛進的進展。

——從電池容量性能來看，鈉離子高于鉛酸電池

鈉離子電池與鋰離子電池和鉛酸電池工作原理相似，都是依靠離子在正負極間移動來工作。鈉離子電池是目前市場上主流的二次電池技術之一，與鋰離子電池和鉛酸電池相比，其主要概念和區別如下。

——超過二十家企業正在進行鈉離子電池產業化的布局

目前，全球范圍內已有超過二十家企業在進行鈉離子電池產業化方面的相關布局，并取得了重要進展。這些企業包括英國的FARADION公司、法國的NAIADES計劃團體、美國的Natron Energy公司、日本的岸田化學、豐田、松下、三菱化學，以及中國的寧德時代、北京中科海鈉、浙江鈉創新能源、遼寧星空鈉電等。

——鈉離子電池的材料成本更低，價格更具優勢

使用NaCuFeMnO/軟碳體系的鈉離子電池相比磷酸鐵鋰/石墨體系的鋰離子電池，材料成本更低，可降低30-40%。就成本材料結構而言，鋰離子電池正極材料成本占比最高，為43%，而鈉離子電池的正極材料成本僅為26%。

相對于鋰電池，鈉電池的最大優勢在于成本，然而，鈉電池的能量密度和循環性能（即使用壽命）目前仍存在差距。

據湖南省電池行業協會會長、中南大學化學電源與材料研究所所長唐有根教授表示，鈉電池在儲能方面有巨大潛力，但當前或短期內，其壽命問題尚未得到充分解決，因此其壽命優勢并不明顯。在鈉電池壽命問題得到解決之前，它主要應用于短程動力、小動力、家庭儲能等領域，以及可能替代鉛酸電池的市場。此外，隨著鈉電池正極材料和電芯技術的成熟，壽命的提升以及成本優勢，唐教授相信鈉電池在儲能領域將具有較大優勢。

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