圖表1：通用航空涵蓋領域圖

圖表2：中國通用航空經營項目分類表

圖表3：通用航空按應用范圍分類圖

圖表4：通用航空社會效益分析表

圖表5：中國通用航空發展歷程圖

圖表6：中國通用航空發展制約因素分析表

圖表7：通用航空企業運營模式表

圖表8：中國的空域管制結構圖

圖表9：中國管制空域類型表

圖表10：2018-2022年中國通用航空主要政策匯總表

圖表11：通用航空發展任務表

圖表12：中國通用航空經濟管理類規章制度匯總表

圖表13：中國通用航空安全運行管理類規章制度匯總表

圖表14：中國通用航空標準匯總表

圖表15：中國通用航空法律體系存在的問題表

圖表16：2011-2022年中國低空飛行法律法規匯總

圖表17：2004-2022年中國低空飛行重要事件及政策分析

圖表18：全球通用航空飛機區域分布圖（單位：%）

圖表19：全球通用航空業務結構分析圖（單位：%）

圖表20：美國通用航空事故率（單位：起）

圖表21：1975-2022年美國通用航空事故數量（單位：起）

圖表22：2014-2022年歐盟通用航空事故數量（單位：起，人）

圖表23：2013-2022年美國飛行員數量（單位：萬人）

圖表24：2013-2022年全球活塞式飛機出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表25：2013-2022年全球渦輪螺旋槳式飛機出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表26：2013-2022年全球公務機出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表27：2013-2022年全球通用飛機交付量及增長趨勢圖（單位：架，%，）

圖表28：2013-2022年全球通用飛機營業額及增長趨勢圖（單位：億美元，%，）

圖表29：2013-2022年全球活塞式通用飛機交付量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表30：2013-2022年全球活塞式通用飛機交付量結構圖（單位：%）

圖表31：2013-2022年全球渦輪式飛機交付量及趨勢圖（單位：架，%）

圖表32：2013-2022年全球渦輪式飛機交付量結構圖（單位：%）

圖表33：2013-2022年全球活塞式飛機營業額及增長趨勢圖（單位：百萬美元）

圖表34：2013-2022年全球渦輪式飛機營業額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）

圖表35：2013-2022年全球渦輪式飛機營業額結構圖（單位：%）

圖表36：2017-2022年全球活塞飛機交付量區域結構圖（單位：%）

圖表37：2022年全球活塞飛機交付量區域結構圖（單位：%）

圖表38：2017-2022年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區域構成圖（單位：%）

圖表39：2022年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區域構成圖（單位：%）

圖表40：2017-2022年全球公務機機交付量區域構成圖（單位：%）

圖表41：2022年全球公務機交付量區域構成圖（單位：%）

圖表42：美國產業發展歷程表

圖表43：美國支柱產業變遷歷程圖

圖表44：美國通用航空業發展歷程表

圖表45：美國通用航空產業鏈產值結構圖（單位：%）

圖表46：美國通用航空業業務內容表

圖表47：美國通用航空運行保障體系表

圖表48：美國通用飛機所有者結構圖（單位：%）

圖表49：美國通用航空作業活動結構圖（單位：%）

圖表50：2013-2022年美國通用飛機交付量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表51：2022年美國各類通用飛機交付量結構圖（單位：%）

圖表52：2013-2022年美國通用飛機營業額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）

圖表53：2022年美國各類通用飛機制造營業額結構圖（單位：%）

圖表54：2013-2022年美國通用飛機出口量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表55：2013-2022年美國通用飛機出口總額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）

圖表56：2022年美國通用飛機出口結構圖（單位：%）

圖表57：澳大利亞通用航空業的發展歷程表

圖表58：澳大利亞通用航空的發展歷程圖

圖表59：澳大利亞通用航空業的政策分析

圖表60：2013-2022年澳大利亞通用航空器數量及趨勢圖（單位：架，%）

圖表61：澳大利亞通用航空飛行時間結構（單位：%）

圖表62：2015-2022年新西蘭通用航空器數量及趨勢圖（單位：架，%）

圖表63：2022年新西蘭通用航空器類型結構圖（單位：%）

圖表64：加拿大通用航空業的發展歷程表

圖表65：加拿大通用航空的發展歷程圖

圖表66：2013-2022年加拿大通用航空器數量及趨勢圖（單位：架，%）

圖表67：2022年加拿大通用航空器類型結構圖（單位：%）

圖表68：巴西通用航空業的發展歷程表

圖表69：巴西通用航空發展歷程圖

圖表70：2013-2022年巴西通用航空器數量及趨勢圖（單位：架，%）

圖表71：2022年巴西通用航空器類型結構圖（單位：%）

圖表72：2022年歐洲各類通用飛機交付量結構圖（單位：%）

圖表73：2022年歐洲通用航空各類機場結構圖（單位：%）

圖表74：發達通用航空業發展經驗借鑒表

圖表75：2018-2022年全球主要活塞式飛機生產商及交付量情況表（單位：架）

圖表76：2022年全球活塞式飛機生產商交付量結構分析圖（單位：%）

圖表77：2018-2022年全球主要渦輪機螺旋槳式飛機生產商及交付量情況表（單位：架）

圖表78：2022年全球渦輪機螺旋槳式飛機生產商交付量結構分析圖（單位：%）

圖表79：2018-2022年全球主要公務機生產商及交付量情況表（單位：架）

圖表80：2022年全球公務機生產商交付量結構分析圖（單位：%）

圖表81：西銳飛機設計制造公司的發展歷程表

圖表82：2022年西銳公司交付活塞式飛機結構圖（單位：%）

圖表83：2017-2022年龐巴迪收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）

圖表84：灣流宇航公司的發展歷程表

圖表85：2017-2022年灣流宇航公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）

圖表86：2018-2022年賽斯納飛機公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）

圖表87：2018-2022年貝爾直升機公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）

圖表88：2022年貝爾直升機公司交付直升機結構圖（單位：%）

圖表89：2017-2022年空中客車直升機母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）

圖表90：2022年奧地利鉆石飛機制造公司交付活塞式飛機結構圖（單位：%）

圖表91：中國通用航空發展所處的階段圖

圖表92：2022年中國通用航空業發展現狀表

圖表93：2022年中國通用航空潛在市場需求方表

圖表94：中國通用航空人才培養方式分析表

圖表95：2016-2022年中國通用航空從業飛行人員實際與所需數量對比（單位：人）

圖表96：2023-2028年中國在冊通用航空器及應需從業飛行人員數量預測（單位：架，人）

圖表97：2013-2022年中國通用航空在冊航空器數量及增長趨勢圖（單位：架，%）

圖表98：截至2022年中國大陸固定翼通用飛機類型（單位：%）

圖表99：截至2022年中國大陸旋轉翼通用飛機類型（單位：%）

圖表100：2022年中國民用直升機制造商結構圖（單位：%）

圖表101：2022年中國民用直升機尺寸結構圖（單位：%）

圖表102：2022年中國通用航空飛行員區域分布情況（單位：%）

圖表103：2017-2022年中國已頒證及新增頒證通用航空機場數量（單位：個）

圖表104：2022年及2020年中國已頒證通用航空機場地區分布圖（單位：個）

圖表105：2013-2022年中國通用航空運營企業總數及趨勢圖（單位：家，%）

圖表106：2022年中國通用航空企業區域分布圖（單位：%）

圖表107：中國通用航空業作業發展概況圖（單位：小時）

圖表108：2013-2022年中國通用航空年作業量及增長趨勢圖（單位：千小時，%）

圖表109：2022年中國通用航空作業結構圖（單位：%）

圖表110：通用航空業需求結構變化趨勢表

圖表111：2022年中國通用航空作業時間結構圖（單位：%）

圖表112：2022年中國通用航空農業作業時間結構圖（單位：%）

圖表113：2022年中國通用航空工業作業時間結構圖（單位：%）

圖表114：《通用航空“十四五”發展規劃》主要發展目標

圖表115：2022年中外主要國家通用航空飛機機隊對比分析表（單位：架）

圖表116：2022年中外主要國家通用航空機場規模對比分析圖（單位：個）

圖表117：2022年中美通用航空作業時間對比（單位：萬小時）

圖表118：2022年中國通用航空飛行作業活動分布圖（單位：%）

圖表119：美國通用航空飛行作業活動分布圖（單位：%）

圖表120：美國與中國通用航空的比重圖

圖表121：中國通用航空所需資源嚴重緊缺

圖表122：中國通用航空發展供需矛盾突出

圖表123：中國通用航空發展政策法規以及基礎保障不足

圖表124：中國通用航空市場準入和價格機制不健全

圖表125：中國政府對通用航空發展的作用分析

圖表126：中國通用航空業發展對策分析表