2024年中國預鍍鎳行業發展現狀分析(一)——技術篇：預鍍鎳將取代后鍍鎳成為主流工藝【組圖】

預鍍鎳行業主要上市公司：東方電熱(300217.SZ);甬金股份(603995.SH)

本文核心數據：國產與進口預鍍鎳鋼帶力學性能對比;國產與進口預鍍鎳鋼殼漏鐵率對比

預鍍鎳鋼殼取代后鍍鎳鋼殼為大勢所趨

目前鋰電池常用的外殼材料主要分為三種，分別為鋼材、鋁材、鋁塑膜。圓柱形鋰電池多采用具有較強物理穩定性的鋼材材料作為外殼材質，為了防止電池正極活性材料對鋼殼的氧化，生產企業通常采用鍍鎳的方式來保護鋼殼的鐵基體。根據鍍鎳環節所處順序的不同，圓柱電池鋼殼可分為預鍍鎳鋼殼和后鍍鎳鋼殼。

預鍍鎳是一種在電池殼沖壓之前對基礎鋼材進行鍍鎳，再通過高溫回火處理從而讓鋼層和鎳層之間相互擴散滲透形成鎳鐵合金層的技術工藝。后鍍鎳則是將冷軋鋼板沖制成鋼殼之后再進行滾鍍。

從工藝特點來看，后鍍鎳無擴散鋼材在彎曲加工時，容易發生電鍍層的龜裂;而有擴散的預鍍鎳加工性能良好，不易發生電鍍龜裂。預鍍鎳工藝不僅可以更加準確地控制鍍層的薄厚以實現輕量化，還可以大大提升沖壓后電池殼的一致性、耐腐蝕性、氣密性等關鍵指標，滿足高端鋰電池的性需求。

當前，僅有日本新日鐵及國內少數企業能掌握預鍍鎳生產工藝，大部分生產廠家采用后鍍鎳鋼殼，因為其生產率高、成本廉價。但是后鍍鎳鋼殼的生產存在環境污染、能耗大等問題，且預鍍鎳較后鍍鎳鋼殼鍍層更均勻、加工性能更優，預鍍鎳鋼殼替代后鍍鎳鋼殼是產業趨勢。

完整工藝流程包括冷軋、退火、電鍍、熱處理等

根據《預鍍鎳鋼殼在電池中的應用展望》，預鍍鎳鋼殼制作需要選用沖制性能優越的電池鋼專用基帶如新日鐵、寶鋼、九天等企業研制的基帶，經過連續電鍍鎳機組進行鍍鎳，然后再進行K處理(熱處理)以獲得一定的合金層，為了消除熱處理產生的屈服平臺最好還要進行精整處理，然后根據客戶需求的寬度進行分條，形成成品的預鍍鎳鋼帶。預鍍鎳鋼帶經過專業的高速沖床沖制成預鍍鎳電池鋼殼，然后進行清洗去除油污，除油完成后立即進行封閉處理，良好的封閉劑可以增加鋼殼和切口的防銹性能。

國內預鍍鎳廠商技術獲突破

國內預鍍鎳廠商技術在不斷突破，東方電熱產品性能與海外公司的差距逐漸縮小。通過對比進口材料與國產材料力學性能，發現兩者并無較大差別，而力學性能的好壞主要表現在沖制方面，如是否容易出現卡模具、沖裂、劃傷、掉屑、頂傷等問題，九天生產的預鍍鎳鋼帶沖壓性能一直很穩定。

預鍍鎳鋼殼的漏鐵率作為堿性一次電池鋼殼檢驗的標準執行，漏鐵率的高低決定了電池氣體量的高低，漏鐵率越低氣體產生量越低，電池的安全性能越高，反之亦然。對比九天產品和新日鐵產品發現，國產預鍍鎳鋼殼在漏鐵率方面與進口材料相差無幾。

經過數年技術積淀，東方電熱已在高速連續預鍍鎳的生產設備、電鍍液配方、擴散退火溫度參數以及鋼帶平整技術等方面取得了技術突破，成為了國內少數可以批量生產鋰電池預鍍鎳鋼基帶的公司。據東方電熱披露，公司自行研制的國內第一條預鍍鎳連續退火線分別于2023年9月中旬和10月中旬完成兩次試車，整體工序運行情況良好，產品質量達到預期要求，取得較大技術進展。

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