下一步，出海！蜂巢能源王志坤：美國、歐洲市場增速會高于中國市場【附全球動力電池行業供需分析】

圖源：攝圖網

11月28日，蜂巢能源執行副總裁王志坤在上海舉辦的第八屆動力電池國際峰會上指出，中國電池在出海過程中需要克服三個關鍵障礙，即建設標桿工廠、本地化產品成功驗證以及實現本地化工廠盈利。對于全球新能源汽車市場的變化趨勢，王志坤認為未來中國仍將是主要市場，但美國和歐洲是新的增量市場，發展速度將高于中國。

王志坤指出，作為中國企業，出海的方向包括西游到歐洲、南下到東南亞、東望太平洋，關注美國市場，同時也要嘗試中東市場。他總結出海經驗包括文化差異、環境差異和行為差異，認為中國企業和中國人相對含蓄，歐洲審批程序復雜且時間較長，行為上中國較靈活而歐洲更強調標準化。

據了解，蜂巢能源在海外已建設兩個生產基地，分別位于德國，同時在泰國的電池模組工廠也在今年開工建設。此外，蜂巢在德國法蘭克福、印度班加羅爾和韓國首爾都建立了研發中心。

近年來，在新能源汽車和電動單車發展的帶動下，我國動力電池市場規模高速增長。無論是國內還是國外，動力電池行業集中度都出現了不斷提升的趨勢，行業龍頭在技術研發、規模、成本、客戶等方面都有比較明顯的優勢，抗風險能力強，其地位難以撼動。

全球汽車動力電池出貨情況

新能源汽車的核心零部件為動力電池以及汽車芯片，從全球動力電池產量來看，2020年至2022年全球動力電池出貨量持續增長，2021-2022年增速雖有所下滑但仍保持在80%以上。2022年，全球汽車動力電池出貨量為684.2GWh，同比增長84.42%。

動力電池供需缺口持續擴大

據SNE Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406 GWh，而動力電池供應預計為335 GWh，供需缺口約18%。到2025年，供需缺口將擴大到約40%。

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高談動力電池：到2030年將有一次全方位技術革新。歐陽明高表示高比能、高安全性是動力電池未來發展方向。從最開始的鋰電池動力化轉型，到現在的電池技術數字化、智能化轉型，安全性都是首要解決的問題。

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