里程碑！比亞迪巴西工廠首車下線，從破土到下線僅15個月，將年產15萬輛電動車【附新能源汽車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

當地時間7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里市舉行了巴西乘用車工廠的首車下線儀式，這標志著比亞迪全球化戰略邁入了新的階段。

比亞迪執行副總裁李柯表示：“作為全球研發投入最高的企業之一，比亞迪正將領先的技術實力注入巴西。從破土動工到首車下線，我們僅僅用了15個月。這是比亞迪的里程碑，也是拉丁美洲可持續交通發展的新起點。

據了解，比亞迪巴西工廠位于巴伊亞州卡馬薩里市，總投資額達55億雷亞爾(約合人民幣71億元)，規劃年產能為15萬輛新能源汽車。該工廠的首車下線僅用了15個月，首款車型為海鷗，未來宋 PRO、驅逐艦 05 也將陸續生產，將成為拉美最大新能源車工業綜合體，加速拉美新能源轉型。

比亞迪的本地化生產策略已初見成效：自2021年進入巴西市場以來，其產品已贏得超13萬家庭信賴，2024年第一季度銷量突破2萬臺，登頂當地新能源銷量冠軍;5月更以9.7%的市占率躍升至巴西汽車品牌零售銷量第四位。

當前全球新能源汽車領域市場呈現明顯的寡頭壟斷。由特斯拉和比亞迪兩家領頭企業主導，特斯拉以技術創新和全球布局占據市場領先地位，而比亞迪則依托中國供應鏈優勢與商用車領域積累，實現“商乘并舉”的跨越式發展。

2024年，比亞迪全球銷量達到427萬輛，其中出口量為43.3萬輛，同比增長71.8%，增速位列中國汽車品牌第一。TrendForce的數據顯示，2025年第一季度，比亞迪以15.4%的市占率超越特斯拉(12.6%)登頂全球。成績的背后，是其商用車業務的全球化深耕——比亞迪是中國發展海外業務最成功的商用車企業之一，僅2022年前4個月，便在英國、匈牙利、哥倫比亞等國斬獲訂單，并完成多國電動客車交付，成為全球零排放交通的標桿企業。

比亞迪的全球化成功，是中國制造業轉型升級的縮影。

經濟學家朱民表示，中國的制造業占全球制造業的30.3%，是美國、日本、德國和韓國的總和。改革開放我們都經歷了四十年，前二十年中國的制造業是全球最便宜的，后二十年中國的制造業是全球又便宜又好的，今后二十年，中國的制造業是又便宜又好又科技。他以比亞迪為例，比亞迪電動車在歐洲售價是國內的兩倍，即便算上關稅與運輸成本，價格仍低于大眾等歐洲傳統車企的電動車，打敗歐洲的電動車無敵手。

比亞迪董事長王傳福認為，我國新能源汽車在技術、產品以及產業鏈方面，已經取得了領先地位，大約領先全球3至5年的時間。他強調，這個時間窗口期是極其寶貴的，我們必須緊緊抓住。王傳福提出，要堅持開放創新的理念，不斷推動綠色技術的研發和產品的升級換代。通過更高水平的對外開放，在優勢互補和開放合作中出海。

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