雄心勃勃！韓國宣布2045年登陸火星，欲追中美成第三個挑戰火星探索國家【附航天產業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

12月16日，韓國宣布了一項雄心勃勃的深空探測戰略，目標在2032年實現月球著陸任務，2045年前實現火星著陸器自主登陸火星，意圖成為繼美國、中國之后第三個挑戰火星探索的國家。

該計劃由韓國航空航天局(KASA)空間科學探索部發布，采用“分步走”策略，將將火星任務與月球探測深度綁定，通過技術遞進逐步實現最終目標。具體而言，KASA先在2030年代發射軌道器，再開發火星著陸器，循序漸進掌握核心技術。相關人士透露，2033年將使用升級后的“世界”號(Nuri)火箭驗證火星軌道器技術，2035年利用下一代運載火箭發射火星軌道器。之后，目標是獲得基于火星轉移軌道標準6噸(相當于近地軌道標準23噸)的運載能力，為2045年發射火星著陸器做準備。值得一提的是，下一代運載火箭是韓國計劃耗資2萬億韓元自主研發的新型火箭，旨在2032年發射月球著陸器。

由于美國和中國已經先行一步，火星探索競爭預計將在韓國發射國產軌道器和著陸器之前就日趨激烈，因此韓國計劃采取雙軌策略，同步推進運載火箭技術開發和國際合作。

2024年5月，韓國發布的“廣開土大王太空計劃”已為該愿景提供資金保障：2045年前總投資100萬億韓元(約合726億美元)，并計劃到2027年將年度航天預算提升至1.5萬億韓元。

盡管目標宏大，但韓國航天基礎仍面臨質疑。有專家指出，726億美元的投資在20多年內分攤，每年僅約5萬億韓元(36億美元)，難以支撐完整的航天系統開發。考慮到韓國國內市場有限，其航天地位或難超越目前在半導體領域的水平，最多成為航天領域的二流國家。當前全球太空競爭日趨激烈，韓國能否按期實現2045年火星插旗的愿景，仍有待觀察。

從商業航天企業發射情況來看，也能側面反映韓國在全球航天領域的地位。2023年，全球商業航天企業發射次數TOP10企業中，韓國航空宇宙研究院位列第九，發射次數遠低于排名第一的SpaceX(98次，占全球發射總次數比重約為44%)，也低于中國航天科技集團等中國企業。這表明韓國在商業航天發射領域與領先國家存在較大差距。

韓國這場豪賭的底層邏輯，根植于航天產業的戰略溢價。

航天產業是國家綜合國力與技術實力的終極試金石，直接決定一國在21世紀的戰略主動權。它不僅是人工智能、新材料、精密制造等前沿科技的集大成者和創新引擎，更能通過技術外溢效應帶動千億級產業鏈升級。在軍事領域，衛星導航、偵察通信、反導預警構成現代國防的“天眼”與“神經中樞”。在國際博弈中，航天成就深刻影響國家聲望與規則制定權，更長遠看，深空探測與資源開發關乎人類下一代能源與礦產的話語權。

與中國相比，韓國在航天領域尚處于追趕階段。

2016年以來，中國航天進入“快車道”：北斗全球組網、高分對地觀測系統建成、探月工程"三步走"圓滿收官、中國空間站全面開啟、“天問一號”實現行星際探測跨越。從天問一號一次任務完成火星"繞、著、巡"，到嫦娥五號月壤采樣返回，中國用不到十年時間完成了從跟跑者到并跑者的蛻變。

其成功秘訣在于：持續高強度的國家投入(年均預算遠超韓國計劃)、完整的自主工業體系支撐、集中力量辦大事的體制優勢，以及將航天技術深度融入經濟社會的戰略定力。

韓國此次公布的深空探測戰略，雖面臨諸多挑戰，但體現了其在航天領域奮起直追的決心。在全球航天競爭日益激烈的背景下，韓國能否突破困境，實現其宏偉目標，有待時間檢驗。

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